俄媒:7架美海军侦察机抵近叙利亚侦察俄军事基地

2018-04-22 15:01 来源:百度地图

  俄媒:7架美海军侦察机抵近叙利亚侦察俄军事基地

  图片:“艾布拉姆斯”主战坦克这样的常规兵器仍然是陆军部队的中坚,而替换这些庞然大物的后来者绝对不是为反恐战争而研制的轮式装甲车。中国大型补给舰技术最早的技术来源是芬兰,在上个世纪70年代,中国就曾详细在芬兰考察过为苏联建造的“斯万塔”补给舰,当时芬兰有意出口全部的补给设备给中国。苏联人相当的不乐意,甚至高喊要制裁;于是芬兰人只能私下给中方相关技术文件,实物并未获得。但是正是基于这种来自于欧洲的补给装备,才使得中国在后来能够自主改造“青海湖”号大型补给舰,从而有了能够进行航空母舰战斗群补给能力的大型远洋补给船。

从空中打击海上目标是一个国家制海体系的重要组成部分。濒海的军事强国都有几种航空武器,用于保卫数百甚至上千公里范围内的海洋势力范围,专门在战时执行对海上目标进行空中突击的任务。中国海空军一贯重视空中对海突击,早在上世纪五十年代,就从苏联引进了一种喷气鱼雷,用于配装轰-5轰炸机,这鱼雷的国产化型号为鱼-2型空投反舰鱼雷。最近印度的陆地装备动作确实相当频繁,除了购买美国的M777超轻型榴弹炮回来组装,更是引进了韩国的K-9榴弹炮要实现50%国产化率的“金刚”计划。这些都是印度寄予希望要超越中国和巴基斯坦的野望。不过很可惜,中国现在显然不会容忍印度的任何挑衅动作。谁叫中国陆军是敢称世界第二时,没人敢称第一的绝对陆上力量。此刻展示出来最新式的96B改进型坦克,就是对印度最好的警告。印度陆军参谋长辛格曾经在2015年访问中国的时候表示:中印之间陆军军事力量,印度落后中国不止10年;印度虽然不希望跟中国开战,但是印度也必须要强化自身军力。作为军人明知不可为而为之,这点倒是应该钦佩。但是多亏了1962年打下的好底子,印度陆军至今仍然对中国陆军心有余悸,不过这也让印度陆军陆军在三军中抬不起来头,一直被压着拿不到预算。

  然而鲜为人知的是,这种小型无人机集群作战系统并非美国独创,中国早已拥有了类似的装备。9月中旬,某无人机研究院在北京一次无人机展上公布的宣传材料中透露,该研究院的“中国航空科技史上的若干个第一”里,就包含“中国第一种集群式箱式发射折叠翼无人机”。几乎与此同时的9月底,中国航天某集团在西安军民融合展上也公布了“蜂群”无人机的宣传视频,从宣传视频中可以看到,这也是一种先进的小型无人机集群作战系统。由于国家当时经济技术实力和工业基础限制,国产第一代热成像组件存在较多的不足之处,如光导器件每一路有一个前放,系统体积和重量较大,另外采用非连续制冷系统,制冷时间短,影响系统的灵敏度和探测距离,90年代之后,国内继续在相关领域向前推进,考虑到巨大的经济利益,国外厂家逐渐解除了对中国热成像仪的禁运,当然国内只能采购到早期和灵敏度较低的民用级别的热成像仪,工业级别和军用级别仍旧禁运,在引进技术与自行研制的基础上国内完成了第二代热成像仪的研制,从相关资料来看,国内第二代热成像仪的发展借鉴了法国的模式,采用了288*4阵列,配备了微型斯特林制冷系统,整体性能有了明显的提高,利用新一代热成像组件,国内相关单位完成了夜晚低空导航吊舱、光电瞄准吊舱的工程化研制,并且配备在歼轰-7飞机上面进行试飞,与此同时国内相关单位还研制了320*256规模焦平面阵列器件。实现了电子扫描,也就是凝视阵,与机械扫描阵列相比,它去掉了机械扫描机构,降低了体积和重量。

  文中提到中国空军在世纪之交引进一批增程导弹,需要集成到新型作战飞机上面,有人猜测可能是KH-31P的增程型-KH-31PD导弹,笔者对此持保留态度,因为KH-31PD在2012年才投入批量生产,在2000年前后显然不会出口,结合要在空军新型作战飞机改装这批导弹来看,作者猜测应该是R-77主动雷达制导空空导弹,首先R-77的射程要远于R-27,然后空军歼-11刚刚装备部队,但是它不具备发射R-77导弹的能力,当时只有苏-30MKK具备这个能力,因此俄方提出为歼-11加装发射R-77导弹的能力,但是“经费高、周期长”,说白了就是坐地起价,因此中国空军决定另寻他路,这就是歼-11综合改装工程,它的外方合作伙伴是白俄罗斯588厂,由他们负责对歼-11飞机的雷达和火控系统进行改进,空军工程大学负责对外挂管理系统进行破解,在冯金富同志的领导下,终于把R-77飞机加装进苏-27的外挂系统之中,提高了苏-27战斗机的作战能力。而且铁路机动还有一个天然优点,整个发射单元都可以集中在一辆列车上,发射车、电源车、测通车都外加牵引车头,6-8节车厢就可以满足一个发射任务。一次机动可达2000公里以上,能够非常快捷的摆脱敌人的侦察手段。另外,有人总认为高铁网络使用的电力机车,一旦摧毁电力网络被摧毁的时候怎么办?就近就有专用的内燃机牵引车可以进行快速疏散,还有一点就是中国现在研制的新型高铁运输车辆都带有内部应急电源可以确保120公里行驶,足以支撑到附近的站点。也有朋友会问,如果敌方摧毁枢纽网络节点呢?是不是高铁就瘫痪了?也不尽然,中国的铁路网发达程度已经位列世界首位,这样的规模无人能及。就算你摧毁了几处大的交通节点,仍然有很多货运线路作为备份手段,所以根本不用担心敌方打击。

以目前的建度速度,12艘建造计划在2019年即可基本完成,也就是说,2020年时,加上6艘已服役的052C,那么我们拥有的大型防空驱逐舰至少为18艘。那么接下来的就应是055型驱逐舰了,一个让人更加期待的型号。

  20世纪典型的激光武器都是化学能激光武器,采用大量的化学物质在接收辐射后发光的现象为发光原理,这类武器发射功率倒是不低,不过体积都不小,需要携带装满化学燃料罐,不仅个头大,危险系数也高。美国发展的ABL空基作战激光器单体重量就达到了50吨,添加上燃料要接近100吨,只能由波音-747货机携带;而且燃料一点就爆,安全性特别不好。于是,美国非常急迫的发展下一代激光武器-固体激光武器,利用特殊晶体受辐射发光原理制成,发出的能量跟高,持续效果更好。不过由于美国在核心固体发光器件上长期没有突破性进展,以至于无法造出适合的固体激光发生器。

  我们先要搞清楚这宣传画表现的确切年代。从画面中干部战士的军服来考证,左侧身穿白色海军服,红领章,头戴大檐帽的军官,应该是74式海军服干部服。中间身穿大翻领水兵服,头戴无檐水兵帽的士兵,是74式海军服的战士服装。1974年5月1日开始配发的74式海军战土服,军帽改回了55式的苏式水兵帽,但由于极左思维下,欧式水兵帽飘带是纪念特拉法尔加海战中阵亡的英国海军名将纳尔逊寓意,个别军队领导以不能为帝国主义披麻带孝为由,要割掉“资本主义”尾巴,于是将水兵帽上的飘带取消了。1976年10月“四人帮”被粉碎,文化大革命结束。74式军服再次改进,水兵帽后的飘带得以恢复,水兵服肩章仍为红色。到1985年更换为85式军服的黑色铁锚标志的肩章。东风-31本来就是一款核常兼备的核打击武器,虽然在进行核打击的时候,精度并不关键。不过对于执行常规打击任务的导弹,精度就尤为关键了。在以前没有全球导航系统时,中国的东风-5洲际弹道导弹的CEP(圆概率精度)在500米足有,现在有了北斗,有了中继制导,还有更精确的惯性导航系统,我们的CEP精度可以做到50米以内,这个精度炸一个机库或者发电站目标是富富有余。

  RAT-52型高速反舰鱼雷采用火箭发动机作为动力,雷体后部有很大的弹翼,适合在空中飞行及水下滑行稳定弹道。每架伊尔-28T轰炸机可携带2枚RAT-52鱼雷,能够在1000米高空投下鱼雷投,鱼雷在空中先打开小减速伞,使鱼雷由水平下落的滑翔弹道转为垂直下落,由副翼和稳定环稳定。在距离海平面约500米时再次打开大减速伞,使其入水速度降到75米/每秒。鱼雷垂直或近似垂直入水,与降落伞脱离,在雷头两片操纵面的作用下改为水平航行,靠雷头操纵面和副翼在入水后保持空投时的瞄准航向,到达5米定深后,启动火箭发动机,以70节的恐怖航速冲向敌舰。

  许多问题不能单一方面加以考虑,仅仅强调某一方面,往往会忽视其它问题,弄不好会犯错误的。运-20运输机虽说已完成了主要的试飞工作,生产了多架原型机,但是毕竟远水不解近渴,即便再顺利,也无法保证多高的产量。苏-30MKK配备了类似美国1553B这样的双向数据总线,以任务计算机为核心,由于运算和内存的增加,所以航空电子系统能够综合的功能也增多,外挂管理系统就成为苏-30MKK航空电子系统的一个部分,这样飞行员就可以通过计算机的多功能按键来查看导弹的状态、选择导弹,同时数字化也有利于增加机载武器的品种和型号。

  新一代的中国潜艇外形设计上,减少了布置在艇体表面的各种突出物体,外形变得更加流畅;对潜艇的各个部分进行减振处理,在艇内的动力设备的减振基座上及动力舱的甲板、舱壁上敷设阻尼材料,降低机械运转时所产生的噪音。对螺旋桨进行处理,最新型的螺旋桨为七叶的,既可提高效率,又可减降噪音。

  说它是异类,绝不是贬义词,首先,LR-4狙击步枪是在5.8毫米LR-3狙击步枪基础上放大口径而来。其次,LR-3和LR-4狙击步枪都是枪、弹首次作为一个武器系统共同研制,中国狙击手首次使用上专门的高精度狙击弹而不用再从机枪手那边拿粗制滥造的廉价机枪弹来混日子。

  第四代作战飞机的成本、费用比第三代作战飞机还要高,因此在这种情况下,连美国空军都无法忍受将这样昂贵、先进的作战飞机用于飞行训练,中国空军更是如此,从目前来看,各国空军都倾向采用先进的高级教练机配合嵌入式训练系统,再加上地面先进模拟器,用于第四代作战飞机飞行员的先导训练,中国空军将会采用JL-10飞机做为歼-20的先导教练机,而美国空军也启动了T-X教练机项目做为第四代作战飞机的先导教练机,从这个角度来讲,中国空军应该不会再去发展歼-20的同型教练机。苏35本身进行了大量结构改变,如果不采用矢量发动机,那么机动性如何那?估计应是更差才对,只是采用矢量发动机技术之后,机动性反而大大提高了!

  

  俄媒:7架美海军侦察机抵近叙利亚侦察俄军事基地

 
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俄媒:7架美海军侦察机抵近叙利亚侦察俄军事基地

将优势兵力集中使用,取得在局部地区对敌作战的数量和技术优势,这是一个亘古不变的战术原则,不要说人海战术胜之不武,如果中国当年有足够的坦克,飞机,大炮,哪怕是有足够的后勤补给呢。但是历史不容假设,技术优势缺失的情况下,只能依靠局部的数量优势去积累单位时间内火力输出密度。

  两天前的一次滴滴打车经历,让刘女士心里很不舒服。12月12日下午,刘女士从四川南充嘉陵区乘坐滴滴网约车前往顺庆区一饭店吃饭,这段8.38公里的路程竟然被收费121.45元,其中包括32元停车费和66元过桥费。刘女士随后向滴滴出行客服平台投诉。目前,滴滴客服已将刘女士支付的金额修改为12.7元,并表示将对当事司机作出罚款处理。

  滴滴出行平台相关工作人员告诉成都商报记者,乘客乘坐网约车时产生的过路费、停车费等附加费用,平台无法核实真伪,但乘客支付时会提醒此次行程产生了附加费,由乘客核实。如果乘客对附加费存疑,可向平台进行投诉。

  乘客投诉:

  行驶8公里竟被收费121元

  刘女士在南充做营销工作,平时喜欢乘坐网约车出行。但两天前的一次出行经历,让她心里很不舒服。

  12日下午,刘女士约了几位朋友在南充顺庆区某饭店吃饭,因为正值下班高峰期,她和随行的朋友准备乘坐网约车前往目的地。下午6时许,刘女士通过滴滴出行平台成功预约到一辆网约车。在南充嘉陵区南虹路某超市门口上了车,目的地是顺庆区金泉路某饭店。

  “当时正是下班高峰期,他(司机)问我们怎么走,我说怎么不堵车就怎么走。”刘女士说,司机随后驾车通过西河南路隧道前往金泉路,车辆到达目的地后,因为当晚是自己做东,不方便让客人久等,下车以后便径直进了饭店,也没有来得及付款。

  直到13日上午,刘女士掏出手机打开滴滴出行软件,准备支付前一天的车费时,才发现订单收费竟然显示为121.45元,其中包含了32元的停车费和66元的过桥费。即便扣除5元的优惠券,刘女士仍需支付116.45元。

  刘女士提供给成都商报记者的行程记录截图显示,当天下午的行程共计8.38公里,费用11.73元,除此之外,还有43分钟时长费10.75元、远途费0.97元。让刘女士不解的是,收费明细中为何会有32元停车费和66元过桥费。

  “我是南充人,知道当天下午走的路线都不会收取过桥费,停车费也不知道是怎么回事。”刘女士向滴滴出行平台进行了投诉。

  司机解释:

  乘客下车时碰坏了车门

  13日下午,刘女士接到滴滴出行平台客服人员打来的电话,对方称已将刘女士反映的问题跟当事司机核实。

  刘女士告诉记者,滴滴客服给她的解释是,当事司机自称刘女士当天下车把车门碰坏了,司机便通过收取路桥费和停车费的方式弥补损失。

  刘女士认为司机是在故意撒谎。“我和朋友上车后都是坐在后排,下车时车门没有碰到任何东西。如果真的是我把车门碰坏了,他当时就应该把我拦下来。”刘女士说,司机也没有联系自己,反而在自己离开后用这种方式来“索赔”。

  “如果他多收费,承认错误也好,还撒谎我弄坏了他车门。”刘女士跟工作人员提出希望与司机当面对质,但“他们(滴滴客服人员)说算了,他们相信我,也认同我的说法,说即便是碰坏了车门,也不能通过这种方式来处理。”刘女士说,滴滴出行平台随后扣除了多余的费用,只让她支付了12.7元的预付费,并表示会对当事司机作出处理和教育。

  刘女士告诉记者,滴滴工作人员还表示可以补偿她一些优惠券,但被她拒绝了,“我就希望平台对司机的这种不良行为能够进行管制”。

  滴滴回应:

  过路费、停车费无法核实

  乘客对附加费存疑可投诉

  14日下午,成都商报记者联系上滴滴出行平台一位对接媒体的江姓工作人员,对方表示,对于乘客乘坐网约车过程中产生的过路费、停车费等附加费用,无法通过平台软件核实真伪,附加费是由滴滴司机自己添加的。

  不过,乘客在下车支付费用的时候,只要行程中产生了附加费,滴滴出行平台软件都会主动提醒乘客,此次行程产生了相关附加费用,即便乘客使用免密支付,平台也会进行提醒,不自动扣费,只有乘客在确认了此次行程确实产生了附加费后并点击确定后,平台才会进行扣费。该工作人员说,这是为了避免个别滴滴司机乱添加附加费或者操作不慎点错了等特殊情况发生。

  上述工作人员说,如果乘客对司机所添加的附加费存在疑问,可以拒绝支付并及时向滴滴客服进行投诉。工作人员会根据实际情况进行处理,并通过平台软件对乘客应该支付的费用金额进行修改。

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